Algunas compañias de seguros para botes lanchas yates en la florida estados unidos

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FLORIDA Fish & Wildlife Conservation Commission estados unidos

FLORIDA Fish & Wildlife Conservation Commission estados unidos

Límites regionales e información de contacto
COLLIER
MONROE
GLADES
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ST. LUCIE
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JACKSON
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GADSDEN
LEON
JEFFERSON
WAKULLA
LIBERTY
ESCAMBIA
OKALOOSA
SANTA ROSA
GULF
FRANKLIN
DIXIE
REGIÓN NOROESTE
Naval Coastal Systems Center
Bldg. 432
Panama City Beach, FL 32407
(850) 233-5150
287 Graham Drive
Carrabelle, FL 32322
(850) 697-3741
1101 East Gregory Street
Pensacola, FL 32501
(850) 595-8978
REGIÓN CENTRAL NORTE
3377 East U.S. Highway 90
Lake City, FL 32055
(386) 758-0525
10247 North Suncoast Blvd.
Crystal River, FL 34428-6715
(352) 447-1633
2510 Second Avenue, North
Jacksonville Beach, FL 32250
(904) 270-2500
REGIÓN NORESTE
1239 S.W. 10th Street
Ocala, FL 34474
(352) 732-1225
1-A Max Brewer Memorial Pkwy.
Titusville, FL 32796
(321) 383-2740
REGIÓN SUROESTE
3900 Drane Field Road
Lakeland, FL 33811
(863) 648-3203
5110 Gandy Boulevard
Tampa, FL 33611
(813) 272-2516
2423 Edwards Drive
Fort Myers, FL 33901
(239) 332-6971
REGIÓN SUR
8535 Northlake Boulevard
West Palm Beach, FL 33412
(561) 625-5122
3200 N.E. 151 Street
Miami, FL 33181
(305) 956-2500
1300 Marcinski Road
Jupiter, FL 33477
(561) 624-6935
ÁREA DE APLICACIÓN ESPECIAL
2796 Overseas Highway #100
Marathon, FL 33050
(305) 289-2320
Sede general
620 S. Meridian St.
Tallahassee, FL 32399-1600
(850) 488-5600

Peces de agua dulce comunes de Florida estados unidos

Peces de agua dulce comunes de Florida estados unidos

Algunas pulgadas hasta un pie
2 Hasta un pie y medio
3 Algunas pulgadas hasta tres pies
Mojarra roja Mojarrón
1 Pez sol manchado Agalla azul

Perca plateada
Lubina de boca grande Lubina híbrida
Tucunaré

Lucio negro
2 Oscar
Coto punteado
3 Pez picudo

Especialmente para esquiadores y para personas que remolcan esquiadores en florida estados unidos

Especialmente para esquiadores y para
personas que remolcan esquiadores en florida estados unidos

Los operadores de embarcaciones que remolcan personas sobre esquíes acuáticos, una
tabla de wakeboard o cualquier otro dispositivo para deslizarse en el agua están regidos
además por otras leyes.
Requisitos para remolcar esquiadores
◆ Todas las personas que sean remolcadas detrás de una embarcación sobre esquíes
acuáticos o cualquier otro dispositivo deben usar un PFD Tipo I, II, III o V
aprobado por la Guardia Costera de los EE.UU. Los PFD inflables y los cinturones
para esquí no son PFD aprobados para esquí acuático.
◆ Todas las embarcaciones que remolquen personas sobre esquíes acuáticos, acuaplanos
o dispositivos similares, a excepción de una paravela, deben tener:
• Una persona a bordo, además del operador, para que observe a las personas
remolcadas en todo momento o
• Un espejo retrovisor para esquí de gran ángulo de visión diseñado para permitir
que el operador observe a la persona remolcada en todo momento. Tenga en cuenta
que, generalmente, los espejos instalados en fábrica en las PWC no cumplen este
requisito.
◆ Todas las embarcaciones que remolquen a una persona en paravela o un dispositivo
similar deben tener una persona, además del operador, para observar a las personas
remolcadas en todo momento. Los espejos retrovisores no son aceptables para
remolcar personas en paravela.
◆ Si remolca a una persona sobre esquíes u otro dispositivo, una embarcación sin un
espejo debe tener capacidad para cargar por lo menos tres personas: el operador, el
observador y el esquiador. No puede superar la capacidad de carga recomendada de
la embarcación (incluidas las personas sobre esquíes).
◆ Se pueden remolcar personas detrás de una embarcación sobre esquíes acuáticos,
acuaplanos, paravela o cualquier otro dispositivo sólo durante el período que se extiende
desde media hora antes de la salida hasta media hora después de la puesta del sol.
◆ Se debe mantener una distancia razonable con respecto a una persona en el agua, otra
embarcación, puente, muelle embarcadero, muelle, dársena, boya, plataforma, pilote o
baliza del canal. Es ilegal remolcar a una persona de manera de que pueda chocar con
algún objeto (excepto los objetos usados para esquí de competición

operadores de motos acuáticas personales (PWC) deben obedecer las leyes fflorida estados unidos

Los operadores de motos acuáticas personales (PWC) deben obedecer las leyes que
se aplican a otras embarcaciones, así como obedecer los requisitos adicionales que se
aplican específicamente a la operación de motos acuáticas personales.

Requisitos específicos para las PWC
◆ Todas las personas a bordo o que sean
remolcadas detrás de una PWC deben usar
un dispositivo de flotación personal (PFD)
Tipo I, II, III o V aprobado por la Guardia
Costera de los EE.UU. en todo momento.
No se deben usar PFD inflables en motos
acuáticas personales.
◆ Un operador de una PWC equipada con
un interruptor de encendido de seguridad con cordón debe sujetar el cordón a su
persona, ropa o PFD.
◆ No se pueden operar las PWC durante el período que se extiende desde media hora
después de la puesta del sol hasta media hora antes de su salida. Debido a los
requisitos de luces de navegación después de la puesta del sol y antes de su salida,
las PWC sin luces de navegación sólo pueden operar entre la salida y la puesta
del sol.
◆ Ninguna persona menor de 14 años puede operar una PWC.
◆ Ninguna persona menor de 18 años puede rentar/alquilar una PWC.
◆ Las PWC deben ser operadas de manera razonable y prudente. En Florida, los
siguientes actos constituyen un delito:
• Zigzaguear con su PWC en vías navegables de mucho tráfico
• Virar bruscamente a último momento para evitar un abordaje (como salpicar a otra
persona o embarcación, o desafiar a otros a aproximarse peligrosamente)
• Saltar la estela de otra embarcación estando irrazonable o innecesariamente cerca
de esa embarcación, o cuando la visibilidad está obstruida

Protección de las vías navegables de Florida de plantas acuáticas invasoras estados unidos

Protección de las vías navegables de Florida de plantas acuáticas invasoras estados unidos
◆ El manejo de plantas acuáticas no nativas que se introdujeron en las vías navegables
de Florida cuesta millones de dólares por año. Estas plantas acuáticas invasoras
pueden disminuir los beneficios de las plantas nativas sumergidas y reducir los
niveles de oxígeno y, en consecuencia, ocasionar la muerte de peces; impedir la
alimentación de los peces para fines deportivos, dando lugar a poblaciones de peces
con crecimiento inhibido; causar un impacto negativo sobre las economías locales;
poner en peligro la salud humana al crear un hábitat ideal para la reproducción de
mosquitos; restringir la circulación del agua y, como resultado, provocar
inundaciones; reducir la estética de la costa del lago y los valores de la propiedad; y
aumentar la sedimentación de las vías navegables.
◆ Las plantas acuáticas no nativas como la hidrilla, lechuga de agua y jacinto de agua
son algas invasoras que pueden causar daños significativos al medio ambiente.
Ayude a reducir la propagación de estas especies y a impedir que otras especies
acuáticas invasoras se establezcan en el lugar.
◆ Limpie todas las plantas acuáticas, incluso los pequeños fragmentos, y el barro del
barco y del tráiler antes de salir de una vía navegable.

Protección de las plantas marinas de Florida estados unidos

Protección de las plantas marinas de Florida estados unidos
Las plantas marinas son plantas totalmente adaptadas a la vida debajo del agua. Sus
copas de hojas y red de raíces crean un hábitat estable y protegido para la vida marina.
◆ Las plantas marinas benefician el medio ambiente brindando un hábitat para los
primeros estadios del desarrollo de peces, crustáceos y mariscos, que son importantes
para las industrias comerciales y de recreación. Las plantas marinas estabilizan los
sedimentos del fondo y extraen nutrientes del agua, con lo cual ayudan al
crecimiento de otras vidas marinas.
◆ La pérdida de plantas marinas en vertientes de sistemas de estuarios y marinos se debe a
actividades humanas, por ejemplo, actividades de dragado y relleno, desarrollo costero,
contaminación de nutrientes y degradación del agua.
◆ Si navega en áreas poco profundas o por lechos de plantas
marinas, es posible que vea rastros de barro en su estela. Esto
se debe a que su hélice removió el fondo, se oscureció el
agua y, probablemente, haya cortado las raíces de las plantas
marinas. Si ve rastros de barro, debe:

1. Detener su embarcación.
2. Inclinar su motor para sacarlo del agua.
3. Sacar su embarcación del área poco profunda
o del lecho de plantas marinas caminando o
ayudándose con un palo.

Desecho de residuos en el mar baño en florida estados unidos

Desecho de residuos en el mar baño en florida estados unidos
Si tiene una embarcación recreativa equipada con baño instalado, ésta debe tener a
bordo un dispositivo sanitario marino (marine sanitation device, MSD) certificado
por la Guardia Costera de los EE.UU. en funcionamiento.
◆ Todas las embarcaciones de 26 pies (8 m) de eslora o más que tengan una
cabina cerrada con instalaciones para dormir, deben estar equipadas con un
baño si navega en aguas del estado de Florida. En una embarcación que no
sea una casa flotante, el baño puede ser portátil o bien
un baño instalado en forma permanente conectado
correctamente a un MSD.
◆ Las casas flotantes deben estar equipadas con al menos
un baño instalado en forma permanente conectado
correctamente a un MSD Tipo III.

Dispositivo sanitario
marino típico

La válvula en “Y” debe
conectarse a un MSD,
no fuera de borda

Drenaje a la estación
de bombeo

III: incluye tanques de retención
y baños portátiles. Los MSD Tipo III tienen
el menor impacto en el medio ambiente ya
que los residuos se desechan en la costa en una
planta de tratamiento de aguas residuales local.
◆ MSD Tipo II*: se requieren para embarcaciones de 65 pies (20 m) de eslora o
más, y usan una combinación de maceración, tratamiento séptico y tratamiento
químico para matar las bacterias antes de desechar los residuos.
◆ MSD Tipo I*: para embarcaciones de más de 26 pies (8 m) y menos de
65 pies (20 m). Usan una combinación de maceración y tratamiento químico
para matar las bacterias antes de desechar los residuos.
* Puede haber una válvula en “Y” que envía los residuos no tratados para su desecho o envía los residuos
para su tratamiento antes de desecharlos. Se debe ajustar la válvula en “Y” para enviar los residuos
al MSD en todo momento dentro de las aguas de Florida (hasta 3 millas (5 km) o el límite de la
Corriente del Golfo, lo que sea mayor, de la costa del Atlántico, o hasta 9 millas
(14 km) de la Costa del Golfo de México).

Desecho de basura en florida navegando en estados unidos

Desecho de basura en florida navegando en estados unidos
Es ilegal arrojar basura y residuos plásticos en aguas federales y estatales. Muchos tipos
de basura puede matar pájaros, peces y mamíferos marinos.
◆ Debe almacenar la basura en un contenedor a bordo y colocarla en un receptáculo
adecuado al llegar a tierra.
◆ Si navega en aguas federales, debe exhibir un Cartel de Desecho de Residuos en un
lugar destacado, en embarcaciones de 26 pies (8 m) o más. El Cartel de Desecho de
Residuos es un letrero durable de por lo menos 4 x 9 pulgadas (10 x 23 cm), que
informa a los pasajeros y a la tripulación sobre las restricciones de desecho.

Desecho de aceite y otras sustancias peligrosas en florida estados unidos

Desecho de aceite y otras sustancias peligrosas en florida estados unidos
◆ Está prohibido desechar aceite o sustancias peligrosas.
◆ No puede arrojar aceite en la sentina de la embarcación sin contar con los medios
de desecho adecuados. En embarcaciones recreativas, una cubeta o un achicador son
apropiados.
◆ Debe desechar los residuos de aceite en una instalación para su recepción.
◆ Si navega en aguas federales y su embarcación tiene 26 pies (8 m) de eslora o más,
debe exhibir un cartel de “Discharge of Oil Prohibited” (Desecho prohibido de
aceite), hecho de material durable, colocado en un lugar visible en los espacios de la
maquinaria, o en la estación de control de la bomba de sentina.
◆ Debe notificar inmediatamente a la Guardia Costera de los EE.UU. si su
embarcación desecha aceite o sustancias peligrosas en el agua. Llame gratis al
1-800-424-8802.

Accidentes durante la navegación en florida estados unidos

Accidentes durante la navegación en florida estados unidos
◆ Un operador involucrado en un accidente de navegación debe detener su embarcación
inmediatamente en el lugar del accidente y:
• Brindar asistencia a las personas lesionadas en el accidente.
• Dar su nombre, dirección y el número de identificación de su embarcación al
operador de la otra embarcación y/o al propietario de los bienes dañados.

Los operadores de embarcaciones involucrados en un accidente deben informar el
accidente con la mayor rapidez posible si el accidente provocó:
• La muerte o desaparición de una persona
• Una lesión que requiere atención médica más allá de primeros auxilios
• Daños a la embarcación y otros bienes por $2,000 o más
◆ El accidente debe informarse ante:
• La División de Aplicación de la Ley (Division of Law Enforcement) de la Comisión
de Conservación de Peces y Vida Silvestre de Florida (llame al 1-888-404-3922 o
marque “#FWC” desde un teléfono celular) o
• El sheriff del condado donde se produjo el accidente o
• El departamento de policía de la municipalidad donde se produjo el accidente
◆ No informar un accidente o no brindar ayuda son delitos penales.

Alcohol y drogas Las leyes de Florida estados unidos

Alcohol y drogas Las leyes de Florida estados unidos
Las leyes de Florida contra la navegación bajo la influencia (boating under the influence,
BUI) del alcohol o de otras drogas son tan estrictas como las leyes que se aplican al
conducir un vehículo en dicho estado.
◆ Las leyes de Florida prohíben la operación de una embarcación o el uso de esquíes
acuáticos, un velero o dispositivo similar en estado de intoxicación por alcohol o
cualquier combinación de alcohol, sustancias controladas o drogas.
◆ Las leyes de Florida establecen que se considera que una persona se encuentra “bajo
la influencia” si tiene una concentración de alcohol en sangre de 0.08 o más, o se
encuentra bajo la influencia de alcohol o drogas a un grado que afecta su capacidad
normal. Eso sucede mucho antes del momento en el que la mayoría de las personas
considerarían como “estado de ebriedad”.
◆ Al operar una embarcación en las aguas de Florida, usted ha consentido a que se le
realice una prueba para detectar alcohol, drogas u otras sustancias que provoquen
intoxicación si una autoridad legal se lo solicita. La negativa a someterse a la prueba
es pasible de una sanción civil de $500 y constituye un delito si alguna vez fue
multado por haberse negado en una oportunidad anterior.

Ley .02 Florida ha adoptado una fuerte postura respecto de los menores y el
consumo de alcohol durante la operación de una embarcación. Comúnmente
conocida como “ley .02” (.02 law), esta ley establece que los navegantes
menores de 21 años a quienes se les detecte un grado de alcohol medible
de 0.02 o superior están sujetos a ser citados judicialmente y a que se
les aplique una pena obligatoria mínima. Si una persona menor de 21
excede la concentración de alcohol en sangre de 0.08, es posible
que también se le imputen cargos por BUI.
¡No beba mientras navega!

Restricciones de seguridad del país en estados unidos en florida

Restricciones de seguridad del país en estados unidos en florida
Los navegantes de barcos recreativos tienen
la función de mantener la seguridad de las
vías navegables.
◆ Disminuya la velocidad al mínimo a
500 yardas (457 m) y mantenga una
distancia de 100 yardas (91 m) de
cualquier embarcación de la Marina
de los EE.UU. Si necesita pasar a 100
yardas (91 m) de una embarcación de la
Marina de los EE.UU. para un paso seguro, deberá comunicarse con la embarcación
de de la Marina de los EE.UU. o con el buque de escolta de la Guardia Costera por
el canal 16 de la banda de frecuencia VHF-FM.
◆ Observe y evite todas las zonas de seguridad. Evite las áreas de operación de puertos
comerciales, especialmente aquellos con instalaciones militares, de cruceros o petróleo.
Observe y evite otras áreas restringidas cerca de embalses, plantas eléctricas, etc.
◆ No se detenga ni fondee debajo de puentes o en canales angostos.
◆ Vigile atentamente cualquier cosa que parezca peculiar o fuera de lo normal. Informe
todas las actividades que parezcan sospechosas a la oficina local de la FWC (consulte
la contratapa interna), una agencia local de aplicación de la ley o la Guardia Costera
de los EE.UU.

Obstrucción de la navegación en florida estados unidos

Obstrucción de la navegación en florida estados unidos
Es ilegal:
◆ Fondear una embarcación en la parte navegable de un río o canal que obstaculizará o
impedirá el paso de otra embarcación por la misma zona.
◆ Amarrar o sujetar una embarcación a una boya (excepto en el caso de una boya de
amarre), baliza, faro o a cualquier otro dispositivo de navegación colocado en aguas
públicas por las autoridades correspondientes.
◆ Mover, desplazar, manipular, dañar o destruir cualquier dispositivo de navegación.
◆ Obstruir un muelle, muelle embarcadero, rampa para barcos o el acceso a alguna
instalación.

Zonas de protección de manatíes La Ley de Reserva de Manatíes de Florida (Florida Manatee Sanctuary Act

Zonas de protección de manatíes
La Ley de Reserva de Manatíes de Florida (Florida
Manatee Sanctuary Act) establece numerosas
zonas de límite de velocidad de embarcaciones para
protección de los manatíes de las aguas de Florida.
Es ilegal violar cualquiera de estas zonas señalizadas.
Además, es ilegal acosar, cazar, capturar o matar cualquier
mamífero marino, incluidos los manatíes. Debe obedecer estas zonas de
límite de velocidad de embarcaciones:
◆ Área de exclusión de embarcaciones: una señal con forma de diamante vertical
con una cruz en el centro indica la exclusión del paso de todas las embarcaciones o
de determinadas clases de embarcaciones en el área marcada.
◆ Zona de velocidad de marcha lenta sin estela un área demarcada en la que se
sabe que hay una gran cantidad de manatíes. No debe inquietar, molestar, acosar,
perturbar, chocar, lesionar ni dañar los manatíes, y debe navegar a una
velocidad de marcha lenta.

Velocidad sin estela” es la velocidad más baja en la que aún es
posible mantener el gobierno y la marcha de avante. La embarcación no
debe producir estela a esta velocidad.

Zona de baja velocidad estela mínima una zona demarcada en la que se sabe que
hay congregación de manatíes. En una zona de baja velocidad, los operadores de
embarcaciones deben navegar a baja velocidad para evitar inquietar, molestar, acosar,
perturbar, chocar, lesionar o dañar a los manatíes, en forma intencional o negligente.

Baja velocidad” es una velocidad a la que una embarcación navega sin
planear y está en contacto total con el agua; la estela de la embarcación no
debe ser excesiva ni debe crear un peligro para otras embarcaciones.

Zona de velocidad máxima de 25 MPH (40 kph) un área controlada en la que
la velocidad de la embarcación no debe exceder las 25 millas (40 km) por hora. Si
a 25 mph (40 kph), la proa de su embarcación se eleva y reduce la visibilidad, o su
embarcación produce una estela excesiva que pone en peligro a otras embarcaciones
o recursos naturales, debe reducir la velocidad aún más.

Zona de velocidad máxima de 30 MPH (48 kph) un área controlada en la que
la velocidad de la embarcación no debe exceder las 30 millas (48 km) por hora. Si
a 30 mph (48 kph), la proa de su embarcación se eleva y reduce la visibilidad, o su
embarcación produce una estela excesiva que pone en peligro a otras embarcaciones
o recursos naturales, debe reducir la velocidad aún más.
◆ Zona de velocidad máxima de 35 MPH (56 kph) un área controlada en la que
la velocidad de la embarcación no debe exceder las 35 millas (48 km) por hora. Si
a 35 mph (48 kph), la proa de su embarcación se eleva y reduce la visibilidad, o su
embarcación produce una estela excesiva que pone en peligro

En el agua, con su embarcación otras reglamentaciones de Florida que se aplican a los operadores de embarcaciones que navegan en las aguas de Florida.

En el agua, con su embarcación  otras
reglamentaciones de Florida que se aplican a los operadores de embarcaciones que
navegan en las aguas de Florida.

Además de las leyes mencionadas previamente, a continuación se incluyen otras
reglamentaciones de Florida que se aplican a los operadores de embarcaciones que
navegan en las aguas de Florida.

Operación ilícita
Las leyes de Florida establecen que es ilícito operar una embarcación de manera
imprudente o peligrosa. Específicamente, la ley determina como ilegales las siguientes
prácticas de operación:
◆ Operación imprudente o negligente de una embarcación o manipulación de
esquíes acuáticos, acuaplanos o dispositivos similares: falta de cuidado necesario para
evitar poner en peligro la vida, algún miembro o la propiedad de otras personas.
Algunos ejemplos son:
• Navegar en áreas restringidas sin considerar a los demás navegantes o personas, las
señales de velocidad y las restricciones con respecto a crear estela, las banderas de
buzo sumergido, etc.
• Permitir que los pasajeros viajen en la proa, en la borda,
en el espejo, en el respaldo de los asientos, en asientos
en cubiertas elevadas o en cualquier otro lugar donde
haya mayor posibilidad de caerse al agua.

Exceso de carga o potencia máxima: omisión por parte
del operador de una embarcación de asegurar que su
embarcación esté cargada en forma segura y que no esté sobrepropulsada. Las leyes
de Florida prohíben que una persona opere una embarcación monocasco de menos de
20 pies (6 m) de eslora si excede la capacidad máxima de peso, personas o potencia
indicada en la placa de capacidad colocada por el fabricante de la embarcación.
◆ Velocidad inadecuada: navegar a velocidades superiores que las indicadas en las
señales de velocidad o a una velocidad que no sea razonable y prudente teniendo
en cuenta el tráfico de navegación, las condiciones climáticas, la visibilidad u otros
posibles peligros. Si no hay señales de límites, debe operar una embarcación de
manera que no ponga en peligro a los demás. Siempre se debe mantener la velocidad
de una embarcación para poder detenerla de manera segura. Específicamente, es
ilegal:
• Navegar a una velocidad que ponga en peligro la vida o la propiedad de
cualquier persona
• Navegar a una velocidad superior a la velocidad de marcha lenta sin estela, en una
zona señalizada como sin estela

Bandera de buzo sumergido en florida estados unidos

Bandera de buzo sumergido en florida estados unidos
Las leyes estatales exigen que los buzos y aquellas personas que practican snorkel deben
exhibir una bandera de buzo sumergido cuando estén en el agua.
◆ Los navegantes deben hacer los esfuerzos razonables para mantenerse a 300 pies
(91 m) de las banderas de buzo sumergido en aguas abiertas; y a 100 pies (30.48 m)
en ríos, ensenadas y canales de navegación.
◆ Los navegantes que se aproximen a las banderas de buzo sumergido a menos de 300
pies (91 m) en aguas abiertas y 100 pies (30.48 m) en ríos, ensenadas y canales de
navegación deben avanzar con la velocidad necesaria para mantener la marcha avante
y la velocidad de gobierno (velocidad de marcha lenta).
◆ Los buzos y aquellas personas que practican snorkel no deben colocar la bandera en un
lugar donde obstruya el tráfico o que cree un peligro para la navegación en un río,
ensenada o canal de navegación. En aguas abiertas, los buzos y aquellas personas que
practican snorkel deben hacer los esfuerzos razonables para mantenerse dentro de los
300 pies (91 m) de su bandera de buzo sumergido; o dentro de los 100 pies
(30.48 m) en ríos, ensenadas y canales de navegación. Se debe quitar la bandera de
buzo sumergido cuando los buzos y aquellos que practican snorkel no están en
el agua.

Una bandera cuadrada o rectangular de color rojo con
una franja blanca en diagonal y con alambre u otra
varilla para que se mantenga completamente abierta.
Las banderas usadas en una embarcación deben tener por
lo menos 20 x 24 pulgadas (51 x 61 cm). Las que van
sujetadas de boyas deben tener por lo menos 12 x 12
pulgadas (30 x 30 cm).

Dispositivos acústicos florida estados unidos

Dispositivos acústicos florida estados unidos
Todas las embarcaciones usadas en Florida deben
llevar un dispositivo acústico eficiente. El
dispositivo acústico debe escucharse como mínimo a
media milla (804.7 m). Los requisitos son:
◆ Las embarcaciones de menos de 65.6 pies (20
metros) de eslora, incluidas las PWC, deben llevar
un silbato o una bocina, o algún otro dispositivo
para lanzar una señal acústica eficiente para indicar
intenciones, posiciones o peligro.
◆ Las embarcaciones que miden 65.6 pies (20
metros) o más de eslora deben llevar a bordo un
silbato o una bocina, y una campana.

Señales acústicas
Algunas de las señales acústicas más comunes que debe conocer como navegante de
embarcaciones recreativas son:
Cambio de dirección
• Una pitada corta indica a otros navegantes “Mi intención es virar a estribor”.
• Dos pitadas cortas indican a otros navegantes “Mi intención es virar a babor”.
• Tres pitadas cortas indican a otros navegantes: “Estoy dando máquina atrás”.
Visibilidad reducida
• Una pitada larga a intervalos de no más de dos minutos es la señal que usan los
barcos a motor en navegación.
• Una pitada larga y dos cortas a intervalos de no más de dos minutos es la señal
que usan los veleros que navegan sólo a vela.

Advertencia
• Una pitada larga es una señal de advertencia (por ejemplo, se la usa al aproximarse
a un recodo sin visibilidad o al salir de una grada).
• Cinco (o más) pitadas cortas y rápidas indican peligro o que usted no comprende
las intenciones del otro navegante.

Señales visuales de socorro (Visual Distress Signal, VDS) florida estados unidos miami

Señales visuales de socorro (Visual Distress Signal, VDS) florida estados unidos miami
◆ Las embarcaciones de menos de 16 pies (9 m) de eslora deben llevar al menos tres
señales de noche al operar entre la puesta del sol y su salida en aguas costeras.
◆ Las embarcaciones de 16 pies (9 m) de eslora o más deben llevar al menos tres señales
de día y tres señales de noche al navegar en aguas costeras. Este requisito puede
sustituirse por un total de tres señales visuales de socorro de día/noche combinadas.
◆ Está prohibido mostrar señales visuales de socorro en el agua, excepto cuando se
requiera asistencia para evitar un peligro inmediato o potencial a personas a bordo
de una embarcación.


Señales visuales de socorro pirotécnicas
Humo naranja Cohete rojo Bengala roja
Señal de día Señal de día y de noche Señal de día y de noche

Señal de brazos
Si bien no es
una VDS
aprobada por la
USCG, puede usarla
para indicar que
necesita ayuda en caso
de no tener disponibles
otras señales visuales

Luz eléctrica Bandera naranja
Señal de noche Señal de día

Aguas costeras
Las embarcaciones deben cumplir los requisitos de VDS al navegar en las aguas costeras de
Florida (las aguas costeras son el Océano Atlántico, el Golfo de México y todas las bahías,
estrechos, puertos, ríos, ensenadas, etc., donde la entrada sea mayor de 2 millas (3.21 km) de
ancho con respecto al primer punto donde la distancia entre las costas se estrecha a 2 millas
(3.21 km).

Sistema de ventilación florida estados unidos botes yates lanchas

Sistema de ventilación florida estados unidos botes yates lanchas
La ventilación es de suma importancia.
La finalidad de los sistemas de
ventilación es evitar explosiones
eliminando los gases inflamables.
Los sistemas de ventilación instalados
correctamente reducen en gran medida las
posibilidades de que se produzca una explosión que ponga en peligro la vida.
◆ Todas las embarcaciones a gasolina, construidas de manera que encerrarían vapores,
deben tener al menos dos conductos de ventilación equipados con sombrerete para
eliminar los vapores.
◆ Si su embarcación está equipada con un sistema de ventilación eléctrico, préndalo
durante al menos cuatro minutos después de cargar combustible, y/o antes de
arrancar el motor.
◆ Si su embarcación no está equipada con un sistema de ventilación eléctrico (como las
PWC), antes de arrancar el motor, abra el compartimiento del motor y compruebe
que no haya olor a gasolina.

Arrestallamas
◆ Todas las lanchas construidas después de abril de 1940, con motores a gasolina
montados dentro de borda (esto incluye las embarcaciones con motores dentro
de borda, con motores dentro/fuera de borda e hidrodeslizadores), deben tener
un dispositivo de control de retorno de llama montado en forma segura en cada
carburador.
◆ Los arrestallamas o los sistemas de protección de retorno de llama equivalentes
deben:
• Estar en buenas condiciones de uso y
• Estar aprobados por la Guardia Costera de los EE.UU. (deben cumplir con las
normas SAE J-1928 o UL 1111)
◆ Los dispositivos de control de retorno de llama garantizan que el retorno de llama
del motor se disperse en la atmósfera y reducen significativamente la posibilidad de
que se produzca una explosión o un incendio.

Silenciadores
◆ Todas las embarcaciones equipadas con un motor deben silenciarse efectivamente
con equipos construidos y usados para silenciar los ruidos del escape de manera
razonable. El ruido excesivo puede impedir que el operador de un embarcación
escuche las señales o las voces y es molesto para las demás personas.
◆ Se prohíbe el uso de cualquier tipo de desvío en el escape que impida que los gases
del escape ingresen en el sistema del silenciador del motor.

Extintores de incendio en botes yates lanchas en florida estados unidos

Extintores de incendio en botes yates lanchas en florida estados unidos
◆ Todas las embarcaciones recreativas deben tener extintores de incendio Tipo B a
bordo, excepto las embarcaciones de menos de 26 pies (8 m) de eslora, propulsadas
por motores fuera de borda que no tengan tanques de gasolina instalados en forma
permanente y cuya construcción no permita la acumulación de gases o vapores
explosivos o inflamables. Si bien es posible que una embarcación esté exenta de este requisito,
se alienta a todos a tener un extintor de incendio a bordo.
◆ Los tipos de extintores de incendio aprobados están identificados con la
siguiente leyenda en la etiqueta: “Marine Type USCG Approved”
(Para uso marítimo aprobado por la USCG), seguida del tamaño
y los símbolos del tipo de extintor y el número de aprobación.
Sólo los extintores de incendio aprobados por la USCG son
legales para uso en embarcaciones.
◆ Los extintores deben estar colocados en un área de fácil
acceso, lejos del motor. Asegúrese de saber cómo utilizarlos y
verifique regularmente todos los extintores de incendio.
Use este cuadro para determinar cuál es el extintor que necesita
para su embarcación:
Requisitos del extintor de incendio
Clasificación Espuma Dióxido de carbono Químico seco
tipo y tamaño mín. galones mín. libras mín. libras
B-I 1 1/4 4 2
B-II 2 1/2 15 10
Eslora del barco a motor Sin sistema fijo Con sistema fijo*
Menos de 26 pies (8 m) un B-I Ninguno
26 pies (8 m) a menos de 40 pies (12 m) dos B-I o un B-II un B-I
40 pies (12 m) a menos de
65 pies (20 m) tres B-I o un B-II y un B-I dos B-I o un B-II

Luces de navegación en florida estados unidos miami fort lauderdale

Luces de navegación en florida estados unidos miami  fort lauderdale
Las luces de navegación requeridas deben encenderse desde la puesta del sol hasta su
salida y en períodos de visibilidad reducida, como cuando hay niebla o lluvia fuerte.
Las luces de navegación requeridas difieren dependiendo del tipo y el tamaño de su
embarcación. Si incluyen las configuraciones de iluminación más comunes para las
embarcaciones recreativas. Para otras configuraciones y requisitos para embarcaciones
más grandes, consulte las “Reglas de navegación” de la Guardia Costera de los EE.UU.
Embarcaciones a motor en navegación
Si miden menos de 65.6 pies (20 metros) de eslora, las luces de estas embarcaciones
deben estar exhibidas como se muestra en la figura 1. Recuerde, las embarcaciones a
motor incluyen los veleros propulsados a motor. Las luces requeridas son:
◆ Luces de costado rojas y verdes visibles desde por lo menos dos millas (3.21 km)
(o por lo menos una milla (1.6 km) si la embarcación mide menos de 39.4 pies
(12 m) de eslora) en una noche oscura sin nubes.
◆ Una luz todo horizonte blanca, o una luz de tope y una luz de alcance. Estas luces
deben ser visibles desde por lo menos dos millas (3.21 km) en una noche oscura sin
nubes. La luz todo horizonte blanca (o la luz de tope) debe estar por lo menos 3.3
pies (1 metro) más arriba que las luces de costado.

Embarcaciones sin motor en navegación
Las embarcaciones sin motor son los veleros o las embarcaciones que se llevan a remo o palo.
◆ Si miden entre 65.6 pies (20 metros) y 23 pies (7 metros) de eslora, las luces de
estas embarcaciones deben estar exhibidas como se muestra en la figura 2. Las luces
requeridas son:
• Luces de costado rojas y verdes visibles desde por lo menos dos millas (o por lo
menos una milla si la embarcación mide menos de 39.4 pies (12 m) de eslora) en
una noche oscura sin nubes
• Una luz de alcance visible desde por lo menos dos millas
◆ Si miden menos de 23.0 pies (7 metros) de eslora, estas embarcaciones deben:
• Si es posible, exhibir las mismas luces requeridas para embarcaciones sin motor
mencionadas anteriormente.
• De lo contrario, debe tener a mano por lo menos una lámpara o linterna que
alumbre con luz blanca como se muestra en la figura 3, para exhibirla a tiempo
para evitar un abordaje.
Todas las embarcaciones cuando no están navegando
◆ Todas las embarcaciones deben exhibir una luz blanca visible desde todas las
direcciones cuando están amarradas o fondeadas lejos de la dársena entre la puesta
del sol y su salida o durante los períodos de visibilidad reducida.

Equipo para su embarcación en florida estados unidos miami

Equipo para su embarcación  en florida estados unidos miami

Al preparar una embarcación para navegar, primero verifique que tiene a bordo el
equipo requerido por ley.

Salvavidas, también conocidos como Dispositivos personales de flotación
(Personal Flotation Devices, PFD)
◆ Todas las embarcaciones recreativas deben tener al menos un dispositivo personal
de flotación (salvavidas) Tipo I, II, III o V aprobado por la Guardia Costera de los
EE.UU., y del tamaño adecuado para cada persona a bordo.
◆ Además de los requisitos anteriores, las embarcaciones de 16 pies (4.9 m) de eslora o
más deben llevar a bordo un dispositivo personal de flotación Tipo IV (para arrojar)
aprobado por la USCG que esté disponible inmediatamente.
◆ Los menores de 6 años deben usar un PFD Tipo I, II o III aprobado por la USCG en
todo momento mientras se encuentren navegando en cualquier embarcación de menos
de 26 pies (7.9 m) de eslora en las aguas de Florida. (“Navegando” significa todo
momento salvo cuando la embarcación está fondeada, atracada, amarrada o encallada).
◆ Las embarcaciones que operen en aguas fuera de los límites geográficos de Florida (hasta
3 millas (4.8 km) o el límite de la Corriente del Golfo, lo que sea mayor, de la costa del
Atlántico, o hasta 9 millas (14.5 km) de la Costa del Golfo de México) están sujetas a la
nueva reglamentación federal sobre PFD para niños. En estas aguas, los menores de 13
años que naveguen en una embarcación recreativa deben usar un PFD aprobado por la
USCG adecuado, a menos que estén bajo cubierta o en una cabina cerrada.
◆ Las personas a bordo de una moto acuática (PWC) y las personas remolcadas detrás
de una embarcación deben usar un PFD aprobado por la USCG. No se deben usar
PFD inflables al navegar en una PWC o al practicar esquí acuático.
◆ Además de tener la etiqueta “U.S. Coast Guard approved” (aprobado por la Guardia
Costera de los EE.UU.), todos los PFD deben:
• Estar en buenas condiciones de uso.
• Estar ubicados en un lugar de fácil acceso, es decir, que le permita ponérselo
rápidamente en una emergencia.
• Ser del tamaño adecuado para cada persona que los va a usar. El tamaño de los PFD se
basa en el peso del cuerpo y el contorno de pecho de la persona.

TIPO I: Chaleco salvavidas para utilizar en
aguas abiertas
Estos chalecos están diseñados para aguas turbulentas o
remotas, donde el rescate puede demorar. Son excelentes
para flotación y pueden hacer girar boca arriba a la
mayoría de las personas inconscientes que se encuentran
en el agua.
TIPO II: Chaleco salvavidas para utilizar cerca de la
costa
Estos chalecos son buenos para aguas calmas y rescates
rápidos. Es posible que los chalecos Tipo II no puedan
hacer girar boca arriba a personas inconscientes.
TIPO III: Dispositivo de flotación
Estos chalecos o chaquetas con mangas largas son
buenos para aguas calmas y rescates rápidos. No sirven
para aguas turbulentas ya que es posible que no puedan
hacer girar boca arriba a una persona.
TIPO IV: Dispositivo de flotación para arrojar
Estos cojines o aros salvavidas están diseñados para
arrojarlos a la persona que se encuentra en problemas.
No sirven para permanecer muchas horas en aguas
turbulentas, ni para personas que no saben nadar o que
estén inconscientes.
TIPO V: Dispositivo de flotación para
usos especiales
Estos chalecos para windsurf, trajes de agua y PFD
híbridos, entre otros, están diseñados para actividades
específicas, como kayak, rafting en aguas rápidas o
esquí acuático. Los PFD Tipo V deben utilizarse de acuerdo
con las indicaciones de su etiqueta para que sean aceptables.

alquiler (Barcos/PWC) en florida estados unidos miami

alquiler (Barcos/PWC) en florida estados unidos miami
Las tiendas que alquilan embarcaciones y las
personas que las alquilan deben seguir las
siguientes reglamentaciones:
◆ Se prohíbe a estas tiendas alquilar una
embarcación que no cuente con el equipo de
seguridad adecuado, que exceda la potencia
o la capacidad de carga recomendada o que
no esté en condiciones de navegabilidad.
◆ La tienda debe brindar instrucciones para
una operación segura antes del alquiler o de la navegación de una embarcación con
un motor de 10 caballos de fuerza o más.
◆ Las personas que deseen alquilar una embarcación deben tener, por ley, una tarjeta
de ID del curso de instrucción náutica y deberán presentar dicha tarjeta o su
equivalente para que la tienda pueda permitir el alquiler.
◆ Las tiendas de alquiler de PWC deben brindar instrucciones a las personas que
deseen alquilar una PWC (vea los detalles a continuación).
◆ Las tiendas de alquiler de PWC no pueden alquilar estos vehículos a personas
menores de 18 años.

Las tiendas de alquiler de PWC deben brindar instrucciones a las personas que deseen
alquilar una PWC
Las tiendas de alquiler de PWC deben informar a dichas personas sobre la operación
segura y correcta de una PWC. Esto incluye información sobre:
◆ Operación imprudente e inquietudes sobre ruidos, molestias y medio ambiente
◆ Características operativas de la PWC que se alquilará: características de
propulsión, gobierno y detención de las embarcaciones con bomba de propulsión a
chorro
◆ Operación segura de embarcaciones y reglas de “derecho de paso” de
embarcaciones: aplicabilidad de las Reglas de navegación a la operación de
PWC, problemas de avistaje, ya sean propios o de otros navegantes, ubicación y
contenido de las etiquetas de advertencia, cómo subir a bordo de una PWC
◆ Responsabilidad del operador y operación segura y correcta de la embarcación
◆ Características locales de la vía navegable donde se usará la embarcación

Antes de partir en una embarcación en florida estados unidos

Antes de partir en una embarcación en florida estados unidos

Todos los operadores deben obedecer las leyes que regulan el registro, la titularidad y la
operación de una embarcación.

Registro de su embarcación
◆ Debe tener un Certificado de Registro de
Florida y la calcomanía de validación para
operar legalmente una embarcación en
las aguas públicas de Florida. Las únicas
excepciones son embarcaciones sin motor
y embarcaciones usadas exclusivamente
en lagos y lagunas privadas.
◆ El Certificado de Registro y la calcomanía de validación son emitidos por el
Departamento de Seguridad de Carreteras y Vehículos Motorizados (Department of
Highway Safety and Motor Vehicles) de Florida.
• El registro y la calcomanía se pueden obtener presentando la solicitud y el arancel
correspondientes en la oficina de recaudación de impuestos de su condado. Hay
información adicional disponible y se pueden descargar los formularios de solicitud
en Internet en: www.hsmv.state.fl.us/html/forms.html.
• Los aranceles de registro se basan en la eslora de la embarcación.
◆ El Certificado de Registro debe estar a bordo y disponible para su inspección por una autoridad
legal cuando la embarcación esté en operación.
◆ El número de registro y la calcomanía de validación deben exhibirse de la siguiente
manera:
• Los números y las letras deben estar pintados, aplicados como calcomanía o
pegados de alguna otra forma en ambos lados de la proa y se deben mantener en
condiciones de legibilidad.
• Los números y las letras deben leerse de izquierda a derecha en ambos lados de la
embarcación.
• Los números y las letras deben estar escritos en letra de IMPRENTA de tres pulgadas
de altura como mínimo, en negrita, en un color que contraste con el fondo.
• Las letras deben quedar separadas de los números con un guión o espacio del
mismo ancho que una letra; por ejemplo: “FL 3717 ZW” o “FL–3717–ZW

Calcomanía de
validación
EXPIRES
FLORIDA

calcomanía debe colocarse en el costado de babor (izquierda) de la embarcación
a seis pulgadas de distancia del número de registro. La calcomanía puede ir antes o
después del número.
◆ Si su embarcación debe ser registrada, es ilegal operarla o permitir su operación, a
menos que esté registrada y numerada como se describió anteriormente.
Otros datos sobre titularidad y registro
◆ Un Certificado de Título prueba la titularidad. Todas las embarcaciones deben tener
un Certificado de Título, excepto:
• Embarcaciones sin motor de menos de 16 pies de eslora
• Embarcaciones usadas exclusivamente en lagos y lagunas privadas
• Embarcaciones documentadas ante la Guardia Costera de los EE.UU.
◆ Un Certificado de Registro tiene validez por un año y vence el último día del mes
anterior al mes de nacimiento del propietario.
◆ El propietario de una embarcación registrada debe notificar al recaudador de
impuestos del condado en el término de 30 días si cambia su dirección.
◆ El propietario de una embarcación registrada debe notificar al Departamento de
Seguridad de Carreteras y Vehículos Motorizados de Florida en el término de 30 días
la venta, robo, destrucción, abandono o extravío de la embarcación.
◆ Las embarcaciones se deben registrar y numerar en el término de 30 días a partir de
la compra.
◆ Si su embarcación tiene un registro o certificado de número vigente y válido de otro
estado o territorio de los EE.UU., puede operar su embarcación en Florida durante
90 días antes de que se le exija que la registre en este estado.
◆ A menos que una embarcación documentada ante la Guardia Costera de los EE.UU.
tenga registro válido y vigente de otro estado, la embarcación debe exhibir una
calcomanía de validación de Florida vigente para operar en Florida.

Número de identificación del casco
◆ El Número de identificación del casco (Hull
Identification Number, HIN) es un número
exclusivo de 12 dígitos, asignado por el fabricante
a las embarcaciones construidas después de 1972.
◆ Los números de identificación del casco:
• Distinguen a una embarcación de otra
• Están grabados en la fibra de vidrio o en una placa de metal adherida en forma
permanente al espejo
• Deben estar registrados por el propietario y guardados en un lugar distinto del de
la embarcación en caso de que surjan problemas de garantía o en caso de que la
embarcación se pierda o sea robada
◆ Es ilegal destruir, quitar, alterar o rayar el Número de identificación del casco.
Quién puede operar una embarcación
◆ Para operar una embarcación propulsada a motor de 10 caballos de fuerza o más
(incluidas las PWC), las personas de 21 años o menos deben realizar un curso de
instrucción náutica aprobado por la Asociación Nacional de Administradores de las Leyes
de Navegación Estatales (NASBLA) o pasar un examen de equivalencia aprobado.
• Los operadores que deban realizar un curso de instrucción náutica o un examen
deben llevar a bordo:
- Su Tarjeta de ID del curso de seguridad en la navegación emitida por la
Comisión de Conservación de Peces y Vida Silvestre (FWC) de Florida y
- Una tarjeta de identificación con fotografía
• Estos operadores están exentos de los requisitos de instrucción náutica:
- Personas con licencia de la Guardia Costera de los EE.UU. como capitán de una
embarcación
- Personas que naveguen en un lago o laguna privada
- Los operadores que están acompañados a bordo por una persona exenta del
requisito de instrucción náutica o por una persona que tiene al menos 18 años,
cuenta con las tarjetas de identificación requeridas, y asiste en la operación de la
embarcación y es responsable de cualquier violación que se produzca
◆ Ninguna persona menor de 14 años puede operar una PWC en las aguas de Florida
en ningún momento, incluso si dicha persona posee una Tarjeta de ID del curso de
seguridad en la navegación.
◆ Ninguna persona menor de 18 años puede rentar/alquilar una PWC.
◆ También es ilegal para el propietario de una PWC permitir, a sabiendas, que una
persona menor de 14 años opere una PWC.
ABC 67689 B8 99

Hidrodeslizadores en florida estados unidos

Hidrodeslizadores en florida estados unidos
◆ El fondo plano y el centro
de gravedad alto del
hidrodeslizador hacen
que sea más vulnerable a
zozobrar que los vehículos
acuáticos convencionales.
Los hidrodeslizadores
fueron diseñados para
funcionar bien en aguas poco profundas y pantanos. Los hidrodeslizadores no pueden
ciar, y la velocidad de marcha se reduce únicamente por desaceleración, y por la
fricción y el desplazamiento del agua.
◆ A diferencia de otros vehículos acuáticos, los hidrodeslizadores se gobiernan y
controlan mejor mediante la aceleración. Sin el paso forzado de aire por los timones
del hidrodeslizador, éste no se puede controlar.
◆ Un hidrodeslizador es propulsado por aire impulsado a través de la hélice de la
embarcación que es similar a la de un avión. El aire impulsado hacia atrás por la hélice
del hidrodeslizador crea una columna de aire forzada que pasa por los timones de la
embarcación en la parte trasera del barco, y de esa manera permite el gobierno.
◆ El operador del hidrodeslizador siempre debe estar atento en todo momento a la “estela
de la hélice” creada por el hidrodeslizador. La columna de aire forzada (estela de la
hélice) creada por un hidrodeslizador puede arrojar agua, arena, suciedad y rocas a los
transeúntes y pescadores, e incluso pude hacer zozobrar a otras embarcaciones pequeñas.
Además, la hélice de un hidrodeslizador, que gira a más de 600 mph (966 kph), crea
niveles de ruido que muchas personas que disfrutan del aire libre y los residentes de las
vías navegables consideran molestos. El operador del hidrodeslizador en todo momento
debe ser cortés y considerado respecto a otros navegantes, pescadores, personas que asistan
a las playas y residentes de las vías navegables.
◆ Los hidrodeslizadores deben cumplir con las mismas pautas que otras embarcaciones
respecto del equipo de seguridad que se debe llevar.
• Algunas áreas del estado tienen reglas y ordenanzas administrativas especiales
para mejorar la seguridad al operar hidrodeslizadores. Por ejemplo, en las Áreas de
Manejo Everglades y Franklin Taylor, no se puede operar una embarcación fuera
de los canales del Distrito de Manejo de Agua, a menos que esté equipada con una
bandera naranja de 10" x 12" (3.05 m x 3.7 m) como mínimo, exhibida al menos a
10 pies (3.05 m) del fondo de la embarcación.
• Es posible que en algunas áreas del estado esté prohibida la operación de
hidrodeslizadores.

Deportes de remo en florid estados unidos canoas, kayaks y balsas

Deportes de remo en florid estados unidos  canoas, kayaks y
balsas
Los remadores (personas que navegan en
embarcaciones pequeñas como canoas, kayaks y
balsas) deben cumplir con las mismas prácticas
de seguridad que el operador de cualquier otra
embarcación pequeña.
◆ Al remar, usted debe:
• Saber cómo remar o nadar en corrientes fuertes,
y ser un nadador experimentado.
• Usar un salvavidas (PFD) en todo momento.
• Nunca remar solo. Reme con otra persona que
esté familiarizado con la vía navegable.
• No sobrecargar la canoa. Atar los equipos y distribuir el peso en forma pareja. No
moverse dentro de la canoa ya que puede desestabilizarse.
• Controlar que no haya fugas en la embarcación.
• Trazar un rumbo general y preparar un programa cuando se embarca en un viaje
largo. Organizar el traslado de sus vehículos al punto de partida.
• Cuando se esté acercando a los rápidos o a embalses de cota baja, desembarque
a una buena distancia río arriba y evalúe la dificultad antes de continuar. Tenga
en cuenta cualquier peligro que pueda tener por delante. Manténgase alejado de
caídas y embalses. Transporte su embarcación alrededor de embalses de cota baja.
• Manténgase alejado de los filtros. Los filtros son obstrucciones de los ríos que
permiten que pase el agua, pero que bloquean el paso de embarcaciones, y que
podrían despedirlo de la embarcación, dañarla o atraparla. Los filtros pueden incluir
ramas que cuelgan por encima del agua, acumulación de troncos o islas inundadas.
◆ Si se da vuelta, flote sobre el lado río arriba de la embarcación.
• Si choca contra una obstrucción y se encuentra del lado río abajo, puede quedar
aplastado.
• No intente pararse ni caminar sobre aguas rápidas. La corriente podría sumergirlo
si su pie quedara atrapado entre las rocas sumergidas.
• Flote boca arriba, con los pies y los brazos extendidos. Flote con los pies
apuntando río abajo para que actúen como amortiguadores contra las rocas. No
luche contra la corriente. Use la corriente para nadar de espaldas hacia la costa.
◆ Si está remando en un lago, observe el clima y quédese cerca de la costa. Diríjase a la

costa si aumentan las olas.

En el agua, especialmente para PWC estados unidos florida personal watercraft, PWC

En el agua, especialmente para PWC  estados unidos florida  personal watercraft, PWC

Una moto acuática personal (personal watercraft, PWC) se considera una
embarcación a motor dentro de borda y se rige por las mismas reglas y requisitos que
cualquier otra embarcación. Los operadores de PWC deben tener en cuenta consideraciones
específicas al usar una PWC.

Gobierno y detención de una PWC
Una PWC es una embarcación rápida, muy maniobrable y muy
divertida para manejar. Muchos operadores y pasajeros de PWC
se lesionan en las aguas de Florida porque adquieren demasiada
confianza con la velocidad y capacidad de maniobrabilidad de su
embarcación. Esta tendencia lleva a que los operadores cometan
muchos errores que, generalmente, acarrean lesiones graves o la
muerte. Estos errores son:
◆ Navegar demasiado cerca de otra PWC o de un objeto fijo. La
PWC que se encuentra delante suyo o a su lado puede cambiar
la dirección en un instante, y con frecuencia provoca un abordaje
a alta velocidad. Mantenga una distancia generosa entre usted y
cualquier otra embarcación u objeto.

Virar sin mirar. Es posible que no advierta que hay una embarcación detrás suyo,
y cualquier giro abrupto (por ejemplo, un giro de 180 grados) puede provocar un
abordaje grave. Virar en forma abrupta en un área donde hay otras embarcaciones no
sólo es peligroso, sino también una violación a las leyes de Florida.
◆ Tratar de virar sin potencia. Si bien los fabricantes de PWC han mejorado la
capacidad de “gobierno sin acelerador”, las PWC no viran con eficacia cuando
se suelta el acelerador. Ante la posibilidad de producirse un abordaje, la reacción
natural es reducir la potencia y virar... pero las PWC no viran de esta manera. Preste
atención a su alrededor y manténgase alejado de otras embarcaciones u objetos para
no cometer este error que, con frecuencia, puede ser fatal.

Interruptores de encendido de seguridad
◆ La mayoría de las PWC están equipadas con un interruptor de encendido de
seguridad que está diseñado para apagar el motor si el operador es arrojado de la
posición de operación correcta.
◆ El interruptor de encendido de seguridad funciona colocando un cordón entre el
operador y el interruptor. Si se quita el cordón del interruptor, el motor se apagará.
Debe usar el cordón del interruptor de encendido de seguridad al operar una PWC.


Subirse a bordo de una PWC que zozobró
Después de una caída, es posible que la PWC
quede totalmente volteada.
◆ La mayoría de los fabricantes han colocado
una calcomanía en la parte trasera de su moto
que indica la dirección para dar vuelta a su
PWC y colocarla en posición vertical. Si no hay
ninguna calcomanía, verifique el manual del usuario.
◆ Con esta información, debería poder girar su
PWC y subirse a bordo desde la parte trasera de
la moto sin problemas. Si la da vuelta por el lado
contrario, puede causar graves daños a su PWC.

Cortesía y consideraciones ambientales
Cuando opere su PWC siempre esté atento al impacto que pueda causar en el medio
ambiente y hacia las demás personas que usan las vías navegables.
◆ Saltar la estela de un barco que pasa o navegar demasiado cerca de otro barco, genera
determinados riesgos y está prohibido. La visibilidad alrededor del barco que deja la
estela puede estar bloqueada, tanto para el operador de la PWC como para el tráfico
que viene en dirección contraria.
◆ Varíe su área de operaciones y evite hacer maniobras repetitivas. Evite agruparse con
otros operadores de PWC cerca de la costa, ya que de esta manera puede aumentar
los niveles de ruidos.
◆ Evite generar ruidos excesivos cerca de áreas residenciales y de campamento, en
particular temprano en la mañana.
◆ Evite maniobras que puedan hacer que los escapes del motor salgan del agua, ya que
aumenta los niveles de ruido. No modifique el sistema de escape del motor para
obtener más ruido.
◆ No opere una PWC en aguas poco profundas (menos de 24 pulgadas de profundidad).
Los sedimentos o la vegetación acuática del fondo pueden ser succionados dentro de la
bomba de agua, y ocasionar daños a su PWC y al medio ambiente.
◆ Evite crear una estela al operar cerca de la costa o en arroyos o ríos angostos, ya que
puede producir erosión.
◆ No atraque ni vare su PWC en la playa sobre juncos y musgos. Esto puede ocasionar
daños en medio ambientes frágiles.
◆ Preste especial atención al cargar combustible a su PWC en el agua o cerca de ella.
Los derrames de aceite o gasolina son muy perjudiciales para el medio ambiente
acuático. Si es posible, cargue combustible en tierra.
◆ Nunca use su PWC para perseguir a la fauna silvestre, por ejemplo, pájaros que se
alimentan cerca de la costa, aves acuáticas u otros animales.

Radio de VHF florida estados unidos

Radio de VHF florida estados unidos
Siempre debe seguir el desarrollo
del clima. Una manera de hacerlo
es sintonizar las frecuencias que
aparecen a continuación en una radio
de VHF. Una radio de VHF también
puede ser útil si necesita pedir ayuda
en caso de emergencia durante la
navegación.


Frecuencias de VHF que transmiten
los informes meteorológicos de la
Administración Oceánica y Atmosférica
Nacional (National Oceanic and
Atmospheric Administration, NOAA)
162.400 MHz
162.425 MHz
162.450 MHz
162.475 MHz
162.500 MHz
162.525 MHz
162.550 MHz

Los navegantes de embarcaciones recreativas
tienen acceso a estos canales de VHF:

Comunicaciones de seguridad entre
barcos únicamente
Comunicaciones entre
embarcaciones (comerciales y
recreativas) y del buque a la costa
Estrictamente para fines
de navegación por parte de
embarcaciones en puentes, esclusas
y puertos
Llamadas de emergencia y
seguridad a la Guardia Costera de
los EE.UU. (U.S. Coast Guard,
USCG) y a otros, y para iniciar
llamadas a otras embarcaciones
Transmisiones de la USCG sobre
advertencias de condiciones
climáticas severas y otras
advertencias de seguridad
Llamadas telefónicas públicas
(al operador marítimo)
Canal de radio para embarcaciones
recreativas y del buque a la costa
6
9
13
16
22
24–28
68, 69,
71

Sistema de vía navegable intracostera estados unidos florida

Sistema de vía navegable intracostera estados unidos florida
La Vía navegable intracostera (Intracoastal Waterway, ICW) es
una cadena de canales que ofrece un paso interno a lo largo de
la costa de los EE.UU. En este sistema, las boyas y balizas están
identificadas con símbolos amarillos y cumplen dos funciones: son
ayudas a la navegación tanto para el sistema de balizas laterales
como para la ICW.

Si se sigue la ICW en el sentido de las aguajas del reloj, desde
Nueva Jersey hasta Brownsville, Texas:
◆ Cualquier baliza que exhiba un triángulo amarillo se
debe pasar de manera que quede a estribor (derecha) de la
embarcación.
◆ Cualquier baliza que exhiba un cuadrado amarillo se
debe pasar de manera que quede a babor (izquierda) de la
embarcación.

Balizas no laterales
Las balizas no laterales son ayudas a la navegación que dan información sobre otras
cuestiones que no sean los veriles de las áreas de aguas seguras. Las balizas
reglamentarias más comunes (mostradas a continuación) son blancas con marcas
naranjas y letras en negro. Estas balizas se encuentran en las vías navegables de Florida.

Información
Estos cuadrados señalan
lugares donde encontrar
comida, suministros
o reparaciones, y dan
indicaciones sobre rutas y
otro tipo de información.

Exclusión
Los rombos cruzados
indican áreas prohibidas
para todas las
embarcaciones, como
zonas para nado, embalses
y aliviaderos.

Controlada
Los círculos indican un
área controlada como
límite de velocidad,
prohibido pescar
o fondearse, esquí
únicamente o prohibido
esquiar, o marcha lenta
sin estela.

Peligro
Los rombos advierten
peligros como rocas,
bancos, construcciones,
embalses o tocones.
Siempre proceda con
precaución.

Boya de amarre
Las boyas de amarre son blancas con una banda horizontal
azul y se encuentran en puertos y otras áreas en
las que las embarcaciones pueden fondear.

Otras balizas no laterales
Balizas de aguas seguras son blancas con
franjas verticales rojas y marcan el centro del
canal o el acceso. Pueden pasarse por cualquier
lado.
Balizas de obstrucción de aguas interiores son
blancas con franjas verticales negras e indican una
obstrucción para la navegación. No debe pasar
entre estas boyas y la costa.

Sistema de Ayuda a la Navegación (Aids To Navigation, ATON) de los EE.UU. florida estados unidos.

Sistema de Ayuda a la Navegación (Aids To Navigation, ATON) de los EE.UU. florida estados unidos.

Las boyas y balizas son las “señales de tráfico” que guían a los operadores de
embarcaciones en forma segura por algunas vías navegables. También identifican
áreas peligrosas o controladas y dan direcciones e información. Como operador de
embarcaciones recreativas necesitará conocer las balizas laterales y no laterales de
navegación del Sistema de Ayuda a la Navegación de los EE.UU.

Balizas laterales
Estas ayudas a la navegación se utilizan para marcar los veriles de las áreas de aguas seguras;
por ejemplo, para dirigir el viaje dentro de un canal. Utilizan una combinación de
colores y números, que se puede aplicar a las boyas o a las balizas fijas.

Color rojo, luz roja y número par
indican el veril de estribor del canal regresando desde mar abierto o en
dirección río arriba.
Color verde, luz verde y número impar
indican el veril de babor del canal regresando desde mar abierto o en
dirección río arriba.
Color y/o luz roja y verde
indican el canal preferido (principal). Si la verde está arriba, el canal
preferido es el de estribor; si la roja está arriba, el canal preferido es el
de babor regresando desde mar abierto o en dirección río arriba.

Rojo Entrando Derecha
(R.E.D.)
es un recordatorio del
curso correcto al regresar
desde aguas abiertas o en
dirección río arriba.

Boyas luminosas tienen las formas, los colores y los
números de las balizas laterales descritas anteriormente.
Además, tienen una luz del mismo color.
Boyas cónicas estas boyas con forma de cono tienen marcas
rojas y números pares.
Boyas cilíndricas estas boyas con forma cilíndrica
tienen marcas verdes y números impares.
Marcas de día son señales fijas adosadas a estructuras como
postes en el agua. Las marcas de día más comunes son los
triángulos rojos (equivalentes a las boyas cónicas) y los
cuadrados verdes (equivalentes a las boyas cilíndricas); también
pueden estar iluminadas.

Encuentro con embarcaciones de noche en florida estados unidos

Encuentro con embarcaciones de noche en florida estados unidos

Cuando vea una luz blanca y una luz
verde, usted es la embarcación que
sigue rumbo. No obstante, manténgase
alerta en caso de que otro operador de
embarcaciones no lo vea o no conozca las
reglas de navegación.
Cuando vea sólo una luz blanca, usted
está alcanzando a otra embarcación.
Esta última es la embarcación que sigue
rumbo, ya sea que esté navegando o
fondeado. Puede pasarlo por cualquier
costado.

Cuando vea una luz roja y una luz
blanca, ¡usted debe ceder el paso a la
otra embarcación! Reduzca la velocidad
y deje que la embarcación pase o pase
por la derecha por detrás de la otra
embarcación.

Encuentro con un
velero de noche
Cuando vea sólo una luz
verde o sólo una luz roja,
se está aproximando a un
velero que navega a vela y
usted debe ceder el paso.
¡Un velero que navega a vela
siempre es la embarcación que
sigue rumbo!

Navegación nocturna en florida estados unidos

Navegación nocturna en florida estados unidos
Siempre debe vigilar las luces de otras embarcaciones al navegar de noche. Hay distintos
tipos de luces que sirven como ayuda a la navegación nocturna. Éstas son:

Luces de costado Estas luces roja y verde se llaman luces de costado (o luces
combinadas) porque son visibles para otra embarcación que se aproxima por el
costado o de vuelta encontrada. La luz roja indica el costado de babor (izquierda)
de una embarcación; la luz verde indica el costado de estribor (derecha) de una
embarcación.
◆ Luz de alcance Luz blanca vista sólo desde la popa de la embarcación.
◆ Luz de tope Luz blanca que brilla hacia adelante; es un requisito para todas las
embarcaciones a motor. Todas las embarcaciones propulsadas a motor deben usar
una luz de tope. La ausencia de esta luz identifica a un velero que navega a vela.
◆ Luz todo horizonte blanca En barcos a motor de menos de 39.4 pies (12 m)
de eslora, esta luz se puede utilizar para combinar una luz de tope y una luz de
alcance en una única luz blanca que puede ser vista por otras embarcaciones desde
cualquier dirección. Esta luz sirve como luz de fondeo cuando las luces de costado
están apagadas.

La navegación segura en las vías navegables de Florida es responsabilidad de todos.

La navegación segura en las vías navegables de Florida es responsabilidad de todos.
Todos los operadores son responsables de realizar las maniobras necesarias para evitar
abordajes.
Encuentro con otras embarcaciones
Si bien ninguna embarcación tiene el “derecho de paso” con respecto a otra
embarcación, hay algunas reglas que todo operador debe seguir al encontrarse con otras
embarcaciones. Es responsabilidad de ambos operadores realizar las maniobras necesarias
para evitar un abordaje. La siguiente página describe qué hacer al encontrarse con otra
embarcación.

Dado que la mayoría de los accidentes de navegación se deben a la falta de
precaución o atención, y consisten en un abordaje con otra embarcación o
con un objeto fijo, siga estas reglas:
◆ Preste atención.
◆ Vigile atentamente.
◆ ¡PRESTE ATENCIÓN!

Encuentro con embarcaciones con capacidad de maniobrabilidad limitada
◆ Al operar una embarcación a motor, debe ceder el paso a:
• Cualquier embarcación sin gobierno, como una embarcación fondeada o averiada
• Cualquier embarcación con capacidad de maniobra restringida como una embarcación
remolcando a otra, colocando cables, o una embarcación restringida por su
calado como un buque grande en un canal
• Una embarcación dedicada a la pesca comercial
• Un velero que navega a vela, a menos que esté en situación de alcance
◆ Al operar una embarcación que navega a vela, debe ceder el paso a:
• Cualquier embarcación sin gobierno
• Cualquier embarcación con capacidad de de maniobra restringida
• Una embarcación dedicada a la pesca comercial

Hay dos términos que ayudan a explicar estas reglas:
Embarcación que sigue rumbo Embarcación que debe mantener su curso y velocidad
Embarcación que cede el paso Embarcación que debe realizar una maniobra
importante y anticipada para evitar un abordaje, deteniéndose, disminuyendo la
velocidad o cambiando el curso.

Situación de vuelta encontrada
Motor vs. Motor: Ninguna de las dos
embarcaciones es la embarcación que sigue
rumbo. Ambas deben mantenerse a estribor
(derecha).
Motor vs. vela: El barco a motor es la
embarcación que cede el paso. El velero es
la embarcación que sigue rumbo.


Situación de cruce
Motor vs. motor: La embarcación a babor
(izquierda) es la embarcación que cede el
paso. La embarcación a estribor (derecha) es
la embarcación que sigue rumbo.
Motor vs. vela: El barco a motor es la
embarcación que cede el paso. El velero es
la embarcación que sigue rumbo.

Situación de alcance
Motor vs. motor: La embarcación que
alcanza a otra embarcación es la embarcación
que cede el paso. La embarcación que está
siendo alcanzada es la embarcación que sigue
rumbo.
Motor vs. vela: La embarcación que alcanza
a otra embarcación es la embarcación que
cede el paso. La embarcación que está siendo
alcanzada es la embarcación que sigue
rumbo.

Manténgase actualizado con las leyes de navegación en florida estados unidos

Manténgase actualizado con las leyes de navegación en florida estados unidos
Asegúrese de mantenerse al día con las nuevas leyes y requisitos de navegación.
◆ Para obtener información sobre las leyes de navegación estatales, comuníquese
con la Comisión de Conservación de Peces y Vida Silvestre de Florida (Florida
Fish and Wildlife Conservation Commission, FWC):
• llame al: (850) 488-5600
• o visite el sitio Web de FWC en: www.MyFWC.com
◆ Para obtener información sobre las leyes de navegación federales, llame a la
Línea de información sobre seguridad en la navegación (Boating Safety Infoline)
de la Guardia Costera de los EE.UU. al 1-800-368-5647

MANUAL DE LAS LEYES Y RESPONSABILIDADES DE NAVEGACIÓN INCLUYE UNA GUÍA DE IDENTIFICACIÓN DE PECES DE FLORIDA

MANUAL DE LAS LEYES Y
RESPONSABILIDADES DE NAVEGACIÓN

INCLUYE UNA GUÍA DE IDENTIFICACIÓN DE PECES DE FLORIDA


Las leyes de Florida exigen que las personas de 21 años o menos realicen un curso de instrucción náutica aprobado
por la Asociación Nacional de Administradores de las Leyes de Navegación Estatales (National Association of State
Boating Law Administrators, NASBLA) antes de operar una embarcación propulsada a motor de 10 caballos de fuerza
o más. El programa Cómo navegar bien (How to Boat Smart) tiene reconocimiento a nivel nacional y está aprobado
por la Asociación Nacional de Administradores de las Leyes de Navegación Estatales. Al realizar un curso de seguridad
en la navegación, podrá disfrutar aun más de su tiempo de navegación y podrá hacerlo con mayor seguridad. Muchas
compañías de seguros ofrecen un descuento para aquellas personas que hayan completado el curso con éxito.

Los navegantes de Florida tienen tres maneras de obtener la certificación de
seguridad en la navegación con

boatsmart

Curso de seguridad en navegación de Florida

En Internet...
¡Conozca por Internet todo lo que necesita saber para ser un operador de barcos
seguro! El curso completo en Internet tiene imágenes increíbles. Los gráficos
interactivos lo ayudan a aprender y a obtener información sobre navegación segura
en Florida. Complete correctamente la evaluación en Internet y recibirá por correo
una tarjeta de identificación de seguridad en navegación del Estado de Florida. Hay
un arancel reducido para obtener la certificación por Internet.
Comience hoy mismo en www.MyFWC.com

En un salón de clase...
Comparta el aprendizaje con otros navegantes y un instructor calificado.
Llame al (850) 488-5600 o ingrese en el sitio Web de FWC para conocer cuándo se
dictará el próximo curso en su área.
Encuentre un curso en www.MyFWC.com

Por correo...
Estudie en su casa con el manual Cómo navegar bien. Luego, realice el examen
de certificación en su casa y envíelo por correo a la Comisión de Conservación de
Peces y Vida Silvestre de Florida para su calificación y certificación.
Solicite un manual en su oficina de recaudación de impuestos local

Guia del navegante en florida estados unidos, manuel, cartilla, libro, completo informacion. Manual de leyes y responsabilidad de navegacion. para descargar gratis pdf

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http://www.boat-ed.com/fl/fl_specific_images/pdfs/FL_SP_HB_entire.pdf

Seguros de Botes florida estados unidos

Seguros de Botes  florida estados unidos
¿Cómo Aplicar para Seguro de Botes y/o Vehículos Acuáticos Personales?
¿Cómo  Cotizar una póliza de Seguro de Lanchas, Barcos o Motos Acuáticas?
¿Cómo Buscar con éxito un Seguro de Lanchas?
¿Cómo Obtener Seguros Marítimos con resultados?
¿Cómo Encontrar el Seguro más barato para mi Yate o Yesky?
¿Por qué  necesito un Seguro para mi Moto Acuática o Jetsky?
Seguros de Botes Miami, Hialeah, Miami Beach, Miami Lakes, Miami Gardens, Fort Lauderdale, Palm Beach, Orlando, Tampa y TODO Florida 

¿Qué  es una Cobertura del Seguro de Botes?
Al disponerte a navegar en tu vehiculo acuático: bote, yate, moto, lancha, Tu necesitas estar libre de preocupaciones. Los accidentes pueden ocurrir en cualquier momento y el paseo se te puede estropear, sino cuentas con lacobertura de seguros de botes adecuada.

Por consiguiente es menester que cuentes con el asesoramiento requerido , ya que la cobertura de seguros de botes puede variar de un caso a otro. Dependerá de muchos factores, entre ellos las características diferentes del tipo de embarcación acuática a asegurar. No es lo mismo asegurar un bote, yate, moto o yesky , lancha u otro tipo de automotor marítimo.

Precisamente la importancia de contactar al profesional adecuado, está en estos detalles. El Agente o Agencia de Seguros, siempre y cuando sea experimentado, puede ayudarte a interpretar adecuadamente tu póliza de seguros de botes. El profesional indicado puede asesorarte en la mejor cobertura y el Seguro más barato 

¿Por qué  necesito Seguro para Botes, Lancha, Moto Acuática o Jetsky?

Decididamente si necesitas seguro para tu Bote, Lancha o Moto. No solamente por que es la ley e incurres en desobediencia o delito al no estar asegurado; sino por los riesgos que tienes al navegar sin protección de ningún tipo. Elseguro de botes no sólo te cubre en un accidente marítimo contra daños físicos y riesgos determinados, te protege en los daños que ocasionas a terceros.

Las personas y equipos involucradas en un accidente necesitarían asistencia medica y reparación de los daños a su propiedad o daños personales. Dado el caso de que tú , tus familiares o invitados sean lesionados estando en tu bote o automotor acuático, el seguro te cubre en gastos médicos.

De no estar cubierto le corresponde a tu presupuesto tener que asumirlo. Es probable una demanda para cubrir las incidencias negativas del desastre y tu seguro de botes, podría asumir la cuantía de éstas reclamaciones.

Muchas pólizas de seguros protegen los daños físicos a la estructura del vehículo marítimo, como puede ser el casco, el motor y aprovisionamiento en general, así como los muebles y demás equipamiento a bordo. Incluso puedes necesitar la protección contra hechos de otra naturaleza que no sean accidentes, como son vandalismos o actos lascivos o malintencionados contra tu propiedad.

Podría de hecho ocurrir un desastre natural ciclón u otro evento de la naturaleza y tu bote de no estar asegurado, te correspondería asumir esos daños. Incluso los desperfectos de fabricación también es posible que estén incluidos en tu póliza de seguro de botes 

Además las pólizas de seguros de botes que son completas o de calidad, al estar creadas para eventos ambientales y otros riesgos como son los marítimos pueden protegerte contra todo tipo de daños. Estos pueden ser los derivados de perdidas de determinados equipamiento de pesca o de otro tipo. Así como otros utensilios incluidos en la póliza de seguros que tomaste. 

Por otro lado debes considerar que tu bote, lancha o moto acuática necesita de determinados mantenimientos, propiciados por el desgaste físico, de las horas de operación. Contando con el seguro de botes adecuado reduces las pérdidas  por éste concepto.

Por lo tanto es necesario que contactes a un profesional de seguros para que te explique en detalles cuales son las alternativas para asegurar tu bote, lancha o moto acuática. No es una tarea difícil y puede ser riesgoso no contar con la asesoría adecuada. 

¿Cómo Buscar con éxito un Seguro para Lanchas?

La póliza de seguros de botes que necesitas puede estar al alcance de una llamada y de la ayuda gratuita de un agente . No te recomendamos que apliques para un seguro automáticamente, debes tomarte tu tiempo y saber cuales son los beneficios y exclusiones de tu seguro para que no de lugar a lamentaciones en un futuro.

Un seguro de bote, puede ser mas complicado, que otro tipo de seguros. Todos en general tienen sus peculiaridades, pero los seguros de botes o de transporte  marítimo, puede ser más complicados, que los seguros de casas o seguro de salud o de vida. Y todo eso con lujo de detalles te lo puede explicar un Agente certificado.

¿Cómo Encontrar el Seguro más barato para mi Bote, Yate, Moto Acuática o Yesky?

Puede convertirse en algo tedioso el proceso de Cómo Encontrar el Seguro más barato para tu Bote, Yate, Moto Acuática o Yesky. Encontrar con éxito la póliza perfecta para asegurar tu bote es a veces tarea de profesionales. Por lo cual nosotros tratamos de crearte todas las condiciones para que des con la información precisa.

Seguros de Botes Miami, Hialeah, Miami Beach, Miami Lakes, Miami Gardens, Fort Lauderdale, Palm Beach, Orlando, Tampa y TODO Florida 

Lo primero que puedes hacer es llamarnos a nuestros teléfonos. Tenemos previsto que en todo Miami, Broward y Florida tengas disponible números telefónicos a tu alcance 305.992.4257 , 954.889.5030 o 1888.958.5030 . En Miami, Hialeah, Miami Beach, Miami Lakes, Miami Gardens, Fort Lauderdale, Orlando, Tampa y TODO Florida tienes disponible nuestra atención gratuita.

El Agente es la opción más precisa, en vez de hacer aplicaciones directas, buscando cotizaciones en Internet automáticamente, el agente sabe como ahorrarte dinero e incluirte en tu póliza de seguro de bote los mejores beneficios y las más completas alternativas para sentirte perfectamente asegurado.
Tu necesitas disfrutar de tu embarcación .Tu familia se merece tranquilidad y nosotros te la podemos proporcionar. Puedes incluso decidir colocar tus datos en el formulario de contacto, de igual modo un Agente te va a contactar en menos de 2 minutos.
Debes TOMAR ACCIÓN AHORA y llamarnos a nuestros teléfonos 305.992.4257,954.889.5030 o 1888.958.5030 . En Miami, Hialeah, Miami Beach, Miami Lakes, Miami Gardens, Fort Lauderdale, Palm Beach, Orlando, Tampa y TODO Florida tenemos disponible asegurarte sin preocupaciones. DECÍDETE AHORA que las sorpresas pueden venir y es muy desgastante para tu bolsillo tener que asumir los gastos que no tengas previsto en tu póliza de seguro de botes, lanchas, moto acuática o yate.


Tu Salud y Tu Seguridad es Nuestra Prioridad!!

fuente

http://miamisegurodecarro.com/Seguros_de_Botes.html

Florida Drivers License Fees

You are Here: Florida DMV Home » Drivers License Fees

Your local DMV office provides a vareity of services many related to drivers licenses. Below are the current fees you can expect for getting a drivers license, renewing a license, getting a drivers license renewed after a suspension and other services.

Fees For Florida Drivers License

• Fee to get a new Florida drivers License (original class E license) - $48
• Learners Drivers License - $48
• Class E renewal - $48
• Class D drivers license renewal - $15
• Commercial Drivers License - $75
• Duplicate License for a lost license - $25
• Replacement for stolen license (if police report is filed) - No Fee
• Replacement for License with incorrect information - $25

Other License and ID card Fees

• Commercial Drivers License endorsements - $7
• Motorcycle endorsement - $7
• Florida Identification Card - $25
• Florida Identification Card duplicate or renewal- $25
• Retake of Written Exams - $10
• Retake of Written Driver Exams - $10

Service Fees

• Administrative fees for Alcohol and Drug-related offenses - $130
• Drivers License Revoked - $75
• Drivers License Suspended - $45
• Drivers license disqualified- $75

Note that there may be other fees related to alcohol and drug related offenses. The fees listed here only apply to administration.

Insurance Suspension Fees

• First Suspension for Failure to maintain PIP Insurance - $150
• Second Suspension for Failure to maintain PIP Insurance - $250
• Third Suspension for Failure to maintain PIP Insurance - $500
• Failure to maintain liability insurance - $15